當(dāng)前，國(guó)內(nèi)幾乎沒有能夠?qū)I(yè)化生產(chǎn)汽車自動(dòng)變速器電磁閥及液壓閥體的企業(yè)。自動(dòng)變速器是自動(dòng)擋汽車的核心零部件。電磁閥和液壓閥體既是汽車自動(dòng)變速器的核心零部件，又是工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械和機(jī)床等行業(yè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件，需求量大。

　　8月26日，湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院副教授薛殿倫博士在接受記者采訪時(shí)說：“國(guó)內(nèi)自主品牌電磁閥和液壓閥體急需突破設(shè)計(jì)、制造技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)大批量、低成本產(chǎn)業(yè)化。否則，國(guó)內(nèi)自主品牌自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)鏈就難以形成。”

　　發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)壟斷液壓閥體及電磁閥市場(chǎng)

　　當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車自動(dòng)變速器液壓閥體及電磁閥市場(chǎng)被美國(guó)博格華納和伊頓、德國(guó)博世和日本東測(cè)等跨國(guó)公司壟斷。這些跨國(guó)公司在中國(guó)設(shè)立的獨(dú)資企業(yè)或合資企業(yè)都從發(fā)達(dá)國(guó)家采購其原廠液壓閥體及電磁閥。

　　中國(guó)自主開發(fā)液壓閥體及電磁閥的企業(yè)有江蘇金潤(rùn)汽車傳動(dòng)科技公司、西安航天動(dòng)力研究所和貴州紅林車用電控技術(shù)有限公司等。這些企業(yè)在開拓市場(chǎng)的過程中受到發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)的打壓。

　　“隨著汽車自動(dòng)變速器向多擋位發(fā)展，電磁閥被設(shè)計(jì)得越來越小。這樣，可以減輕重量和提供更多空間，還可以降低電磁閥的制造成本。同時(shí)，閥體中多數(shù)控制滑閥也都被設(shè)計(jì)得更小，材質(zhì)從鋼變成鋁，以求控制滑閥更靈敏，能在更高信號(hào)頻率下有效運(yùn)動(dòng)，提供更快的響應(yīng)速度和更高的油路控制穩(wěn)定性。”北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng)徐向陽教授介紹了電磁閥的發(fā)展趨勢(shì)。

　　國(guó)內(nèi)汽車自動(dòng)變速器市場(chǎng)需求多樣化，必然帶來液壓閥體及電磁閥等汽車自動(dòng)變速器零部件產(chǎn)業(yè)化多品種的特點(diǎn)。發(fā)達(dá)國(guó)家液壓閥體及電磁閥企業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)模式和工藝裝備并不完全適合中國(guó)實(shí)際情況。

　　因此，薛殿倫預(yù)知國(guó)內(nèi)液壓閥體及電磁閥市場(chǎng)必然由三大部分組成：一是直接進(jìn)口產(chǎn)品，用于天津愛信艾達(dá)、加特科(廣州)、南京邦奇、上海采埃孚等發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)在中國(guó)的獨(dú)資品牌和合資品牌汽車自動(dòng)變速器;二是外商獨(dú)資企業(yè)和中外合資企業(yè)產(chǎn)品用于上海通用、東安三菱和奇瑞汽車公司等中外合資品牌和國(guó)內(nèi)部分自主品牌;三是國(guó)內(nèi)自主品牌產(chǎn)品，用于山東盛瑞、東營(yíng)泰恩斯等國(guó)內(nèi)自主品牌汽車自動(dòng)變速器。